5月5日下午，我国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机C919在上海浦东机场首飞，在这次具有里程碑意义的离地试验里，整个机组在短短80分钟的飞行时间中，完成了多项试验监测，15点19分，国产大飞机顺利返航，此次首飞圆满落幕。
每一架飞机都有首飞，但对C919来说，首飞更具有着特殊的意义，它承载着中国民航人十年来艰苦卓绝的研发结晶，也承载着民族的骄傲与梦想，因此“临门一脚”尤为重要，首飞机组包括1名机长、1名副驾驶、1名观察员与2名工程师。这其中，最引人关注的无疑是作为飞行试验直接执行者和监控者，以及试飞结果和结论最重要裁决者的试飞员，试飞机长蔡俊和副驾吴鑫均是中国东方航空机队出身的飞行员。
出生于1976年8月的蔡俊，于1997年开始飞行生涯，现总飞行时间为10300小时，在东方航空做了11年的飞行员，于2011年加入中国商飞，担任试飞员。副驾驶吴鑫，出生于1976年5月，与蔡俊同年加入东航，也是一名优秀的机长，总飞行时间11500小时。
“试飞员首先需要是一名成熟的飞行员，只有具备了丰富的民航客机驾驶经验，才有可能成为一名优秀的民航飞机试飞员。”1999年从中国民航飞行学院培训毕业后，蔡俊在东航工作了十多年，从一名飞行员逐渐成长为一名优秀的民航机长。“当时我主要驾驶空客A320、A340，之后还有ARJ21，在美国国家试飞员学校深造时又飞了10多种机型。可以说，我非常感激在东航的经历，是东航培养了我。丰富的经验能够帮助我了解整架飞机的性能、特征，其响应与各种状态到底什么样，这是作为一名试飞员最重要的素质之一。”蔡俊如是说。
在我国，民机的试飞工作一直没有专门的试飞员。为了做好试飞工作，蔡俊和几位同事前往美国，进行了他称为“魔鬼式”的训练。平时看着安静内向的他，心里却憋着一股子冲劲，即使是学习，他也喜欢竞争，渴望胜利。在试飞学院的优秀学员栏里，他们是少有的中国名字。回到国内，竞争依旧存在，C919的首飞机组的机长和副驾驶需要在优秀的试飞员中层层选拔。当时，前来报名的具有试飞经验的飞行员就有20多个，经过自身的不懈努力，蔡俊和吴鑫以严谨细致和精湛的业务水平，最终脱颖而出。
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2016年10月19日，中国商飞公司（COMAC）董事长金壮龙和总经理贺东风拜会了东航刘绍勇董事长，双方就民机研制、市场运营等进行了深入交流,同年11月的珠海航展上，东航与中国商飞签署了合作框架协议，东航成为C919大型客机的全球首家用户。东航表示，与中国商飞一样，东航也有为祖国大飞机事业奋斗的社会责任。东航将继续从组织、人员、经济等方面协同推进C919大型客机项目，积极按照市场化原则寻求运营这款飞机的最佳方案，为中国大飞机事业贡献力量。
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